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- 《高雄車站》台鐵宿舍區 公辦都更啟動！ 高市府：樂見中央公營事業帶頭，加速都市更新
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【MyGoNews蕭又安/綜合報導】繼鐵路地下化之後，高雄火車站周邊都市更新，又有新進展！2019年2月6日台鐵局與日勝生集團於台北，舉辦「高雄火車站站東舊宿舍區都市更新事業案」簽約儀式。日勝生表示，全案開發時程約4~5年，2021年規劃設計送都審，總戶數約1500戶左右，開發投資額近100億，預計規劃10棟左右，以住宅為主，規劃坪數約17、19、50坪，沿街式店面約35~60坪、商場約7~8000坪，社區內打造全齡健康社區。
台鐵49％ 日勝生集團51％
高雄都發局長林裕益表示，非常樂見國公營事業單位帶頭招商開發，加速都市更新。又說，過去縱貫鐵路通過高雄市區，造成沿線兩側街廓阻隔，影響都市發展；目前鐵路已地下化，是都市縫合、更新的好機會，市府將會全力協助推動。林裕益說，市長韓國瑜非常重視都市更新問題，曾於市政會議聽取專案報告，指示加速推動都市更新及危老屋重建。並提示優先擇定重點地區加速推動，以改善高雄都市景觀，及居住安全。
都發局指出，高雄市區過去因縱貫鐵路經過，造成都市發展屏障，鐵路噪音及交通阻隔，影響沿線住宅商家的生活品質。因應鐵路地下化之後，沿線兩側老舊建築物及窳陋空間，已列為優先輔導都更對象。本案都市更新計畫位於高雄三民區，佔地約 27,745㎡(含17.4％道路用地)。範圍坐落長明街38巷、南臨長明街、建國二路190巷、大港街及長明街38巷5弄之間，土地使用分區為「第二種特定商業專用區」，建蔽率50％，容積率300％。
林裕益表示，本開發案屬「公辦都更」，全區採「權利變換」實施方式。係台鐵局當時依都市更新條例第9條規定，報經市府同意後，並經公開招商評選委託日勝生集團，為本案都市更新事業的實施者。本案都市更新事業計畫，將採跨街廓整併成1更新單元，再分成6個重建區段，各自檢討建築與獎勵面積。預期未來，可望結合高雄火車站每日3.7萬進出人潮，引入通勤住宅及觀光旅宿，並帶動周邊發展商機。
市府都發局強調，後續將協助本都更案，主要有5事項包括：
(一)本都更範圍市府土地有83.4㎡(佔1.38％)，將本於互蒙其利原則，協助實施者(日勝生集團)規劃產品定位、建築景觀設計，以及「權利變換分回價值」等事宜。
(二)基地緊鄰高雄車站，開發規劃設計，涉及整體交通動線的配合，將協請市府交通局、工務局等單位全力協助。
(三)因應2019年1月30日修正之都市更新條例第65條規定，本都市更新事業計畫報核時，有關建築獎勵項目，將協助實施業者研議修訂，加速完成審議。
(四)本案如依「都市更新建築容積獎勵辦法」第7條規定，須提供高市府指定之「社會福利設施或其他公益設施」時，有關提供項目、區位及面積，於本案都市更新事業報核前，也將協助先徵得目的事業主管單位之同意。
(五)後續都市更新事業計畫、權利變換計畫之報核，都將協助依都市更新條例、高雄市都市更新自治條例相關規定辦理。
林裕益局長肯定台鐵局的積極招商，更樂見日勝生集團投資高雄。6日的簽約，具有帶頭示範作用，有助帶動鐵路地下化沿線兩側，公私有土地的都市更新。林裕益坦言，高雄市區有許多「國公營土地」，多為閒置或低度利用，未予開發，影響都市更新。以高雄多功能經貿園區為例，全區590公頃，目前尚待開發土地計有236公頃，大多為「國公營事業土地」，佔有68％，其開發進度，是影響該區都市更新的關鍵，籲請各國公營事業單位加速土地開發。
此外，都發局說，為因應鐵路地下化後的沿線景觀衝擊問題，已針對台鐵左營站到鳳山站之間，沿線13.7公里兩側各約300公尺廊帶，總計812公頃的街廓，完成調查規劃，並已盤點評估較有都更潛力的老舊社區，計有11處，列為優先輔導都更的對象。又說，2019年起，已成立都更輔導團，應社區需求，走入社區辦理說明會，輔導社區自辦都更。
台鐵49％ 日勝生集團51％
高雄火車站站東舊宿舍區都市更新事業案(圖：高雄市政府)
都發局指出，高雄市區過去因縱貫鐵路經過，造成都市發展屏障，鐵路噪音及交通阻隔，影響沿線住宅商家的生活品質。因應鐵路地下化之後，沿線兩側老舊建築物及窳陋空間，已列為優先輔導都更對象。本案都市更新計畫位於高雄三民區，佔地約 27,745㎡(含17.4％道路用地)。範圍坐落長明街38巷、南臨長明街、建國二路190巷、大港街及長明街38巷5弄之間，土地使用分區為「第二種特定商業專用區」，建蔽率50％，容積率300％。
林裕益表示，本開發案屬「公辦都更」，全區採「權利變換」實施方式。係台鐵局當時依都市更新條例第9條規定，報經市府同意後，並經公開招商評選委託日勝生集團，為本案都市更新事業的實施者。本案都市更新事業計畫，將採跨街廓整併成1更新單元，再分成6個重建區段，各自檢討建築與獎勵面積。預期未來，可望結合高雄火車站每日3.7萬進出人潮，引入通勤住宅及觀光旅宿，並帶動周邊發展商機。
市府都發局強調，後續將協助本都更案，主要有5事項包括：
(一)本都更範圍市府土地有83.4㎡(佔1.38％)，將本於互蒙其利原則，協助實施者(日勝生集團)規劃產品定位、建築景觀設計，以及「權利變換分回價值」等事宜。
(二)基地緊鄰高雄車站，開發規劃設計，涉及整體交通動線的配合，將協請市府交通局、工務局等單位全力協助。
(三)因應2019年1月30日修正之都市更新條例第65條規定，本都市更新事業計畫報核時，有關建築獎勵項目，將協助實施業者研議修訂，加速完成審議。
(四)本案如依「都市更新建築容積獎勵辦法」第7條規定，須提供高市府指定之「社會福利設施或其他公益設施」時，有關提供項目、區位及面積，於本案都市更新事業報核前，也將協助先徵得目的事業主管單位之同意。
(五)後續都市更新事業計畫、權利變換計畫之報核，都將協助依都市更新條例、高雄市都市更新自治條例相關規定辦理。
林裕益局長肯定台鐵局的積極招商，更樂見日勝生集團投資高雄。6日的簽約，具有帶頭示範作用，有助帶動鐵路地下化沿線兩側，公私有土地的都市更新。林裕益坦言，高雄市區有許多「國公營土地」，多為閒置或低度利用，未予開發，影響都市更新。以高雄多功能經貿園區為例，全區590公頃，目前尚待開發土地計有236公頃，大多為「國公營事業土地」，佔有68％，其開發進度，是影響該區都市更新的關鍵，籲請各國公營事業單位加速土地開發。
此外，都發局說，為因應鐵路地下化後的沿線景觀衝擊問題，已針對台鐵左營站到鳳山站之間，沿線13.7公里兩側各約300公尺廊帶，總計812公頃的街廓，完成調查規劃，並已盤點評估較有都更潛力的老舊社區，計有11處，列為優先輔導都更的對象。又說，2019年起，已成立都更輔導團，應社區需求，走入社區辦理說明會，輔導社區自辦都更。
